Asies stiprio apskaiciavimas

Tikslus krovinių apimties ir išvaizdos nustatymas yra būtinas norint išanalizuoti techninę įrangos būklę, parinkti medžiagas, nustatyti pažeidimų priežastis ir pasiūlyti pakeitimus bei pakeitimus.

Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta aukščiau, mes naudojame skaitmeninius metodus, kad tiksliai nustatytume apkrovų lygį, dažniausiai tai yra baigtinių elementų metodas (FEM.Baigtinių elementų metodas taip pat gali būti taikomas tiek statiniams, tiek aktyviems elementams. Dinaminiuose klausimuose, pvz., Apkrovos pokyčių greitis, didelę reikšmę vaidina trintis ir terpės srautai. Mes skaičiavimai taip pat rekomenduojami nustatant gedimų ir žalos priežastis.Tipiškos su me skaičiavimais susijusios analizės visų pirma susijusios su:- įtempių ir deformacijų būklės patikrinimas kritinių vietų identifikavimo taške,- projekto sąlygų suderinimas, siekiant sumažinti struktūros intensyvumą,- žalos priežasčių patikrinimas ir jų akcentavimas operacijoms,- liejinių ir srautų modeliavimas.Be to, „mes“ skaičiavimai turi daug pripažinimo jūrų sektoriuje. Projektuojant plūduriuojančią ar povandeninę konstrukciją, atlikus išsamią FEM analizę, jų stiprumas ir naujos savybės sustos estetinių ir efektyvių sprendimų centre.Efektyviausia yra atlikti pradinę analizę dabar pradiniame projekto etape. Tai padės išvengti klaidų tolesniame dizaine. Svarbiausias skaičiavimo koeficientas yra tiesioginio suprojektuotos konstrukcijos stiprumo nustatymas. Tiek holistiniu, tiek centriniu mazguose. Mezo skaičiavimai naudojami norint įvertinti nuovargio stiprumą.Pastaraisiais metais įvyko netvarkos skaičiavimo revoliucija ir pamažu pereinama nuo vietinės medžiagos rodymo nepriimtinumo. Palyginti su paskutine, vis lengviau išsiųsti ekstremalius klausimus ir užkirsti kelią su vandeniu susijusioms nelaimėms. Šiuo metu rengiami standartai, kaip sumažinti susidūrimo žalą. Didžiulį mes skaičiavimų vystymąsi inicijavo ES projektai „Harder“ ir „Goals“. Naudojimasis me skaičiavimais tampa vis populiaresnis.